“要立足高起点、高标准、高质量，按一流的标准建机场!”机场还未开建，机场建设筹备工作组就给衡阳建设机场定下了原则和思路。

　　衡阳南岳机场于2010年12月获得国务院、中央军委的立项批复后，到2014年12月23日首航。从选址到所有报批工作结束，前后仅三年时间，是全国同类机场前期报批时间最短、速度最快的机场之一，在业界被誉为“衡阳速度”。至今，全国已有数十批次的同类机场筹建机构前来参观学习。

　　衡阳南岳机场在前期报批，先后完成了项目环境评估、地质勘探、水土保持评估、林业评估、地震评估、矿产覆盖评估、节能评估、可研报告评估、地质详勘及总体规划评估等多项论证、评估和评审，共完成了五十余项论证、评估和评审。包括国家发改委的可研批复、节能批复；国家林业局的使用林地审核批复；国家民航局的行业意见批复；国家水利部的水土保持批复、国家环保部的环保批复；国家国土资源部的土地预审和国土用地正式批复等八个部级批文。 先后进行并完成了飞行区初步设计、施工图设计、传统飞行程序设计、PBN飞行程序设计和飞机性能分析设计等相关设计工作。同时通过评估审查，并下发了批文。

　　一流的标准

　　南岳机场是衡阳基础建设的一项标志性工程。衡阳立足于高起点、高标准、高质量，瞄准全国同类机场一流的建设水平，精心组织、精心施工，在确保质量的同时，努力加快建设步伐。把机场建设成为政府放心、质量优良、人民满意的工程，建设成为经得起历史检验的百年大计工程。

　　衡阳南岳机场按4D规划、4C建成、4E留足发展空间。新建跑道一条，标准为2600×45米；站坪机位数5个；航站楼14300平方米；停车场一个，面积7300平方米；货运站300平方米；5000平方米的辅助生产、办公及生活服务设施；航管楼800平方米，并建设通信导航、助航灯光及其配套设施。征地2100亩，工程概算总投资为8.9亿元。

　　一流的速度

　　衡阳南岳机场建设指挥部杨邦伟说，“衡阳南岳机场的前期报批工程仅用了3年，建设期为2年零一个月，为全国同类机场建设期最短、施工速度最快者之一，这是业界一致认为的“衡阳速度”!”

　　建设全面竣工：今年九月底前，衡阳南岳机场建设阶段的各项任务已经全面完成。飞行区建设已经竣工，航站区工程完工，设备安装、调试完备，陆侧区项目都已完成，接入区配套同步到位。

　　验收全部通过：从2014年5月份起，南岳机场的几十项验收工作陆续展开。至今，所有项目的单机调试、联动调试和联合调试都已全部完成和成功；所有工程的分项验收和飞行区、空管、供油工程、航站楼工程以及航站楼民航工程竣工验收也高质量的一次性通过。

　　报批全取批复：机场建设的中后期，也是各项报批的集中期，通过积极努力争取，现已完成12项行业批复，23项验收批复和12项报批同意。

　　事实上，很少有人知道，国家对于新建民用机场的审批程序，其实要比新建一座核电站还要复杂，所以，南岳机场的前期筹备工作也是十分繁重。但即使任务重，南岳机场建设指挥部的班子成员刚开始竟也只有5人，堪称“全国最精干的指挥部班子”。

　　不仅如此，为了节省开支，衡阳南岳机场建设指挥部在机场建设过程中一改聘请庞大技术顾问团队的常例，先后仅仅聘请4名工程师为机场技术顾问，同时动员建设指挥部全体成员自发学习，让大家努力从“外行”到“内行”，以保证工程建设质量。

　　“整个机场建设工程涉及九十多个学科，一百多个专业，专业知识的再充电对机场建设指挥部的全体人员来说显得尤为重要，也正因为有了大家的不懈努力，才铸就了今天南岳机场的精品工程。”杨邦伟向记者介绍。